隔断燃油车禁售岁月线越来越近，看待环球的车企来说，那真的是几家快笑几家愁。正在许多车企仍处于油改电试验阶段确当下，居然就有一家车企率先发表退出油车商场，也即是大师都谙习的比亚迪了。

　　从数据的角度来看，比亚迪之是以勇于停售燃油车芒果体育，仍旧源于其新能源车型销量的一骑绝尘。2021年比亚迪累计销量为730093辆，同比伸长75.4%，此中新能源乘用车销量到达593745辆，同比伸长231.60%。

　　从车型产物矩阵来看，高端华丽车型电动化永远难度更低少许芒果体育，蓝本就高溢价的产物定位看待本钱左右恳求不那样苛酷。然则看待少许车型的初学款来说，电池电控体例的高本钱让其电动化难度陡增。

　　而比亚迪彻底将燃油车从产物列表上抹去的底气，也就正在于多年的工夫积攒及资产链整合技能，让其从上游获取了极强的产物订价权及本钱左右技能。是以咱们才略正在本年见到比亚迪基于纯电专属e平台3.0打造的首台A级SUV元PLUS。

　　固然一举将纯电SUV价钱带到了13万价位段，然则比亚迪元PLUS也并没有正在打算、品德和修设上做出让步，更是以“运动健身”的内饰中央激发了不幼的话题争论。

　　表观方面，比亚迪王朝系列基础没有令人没趣过，元PLUS同样出彩，完全线条贯通，弧线的穿插与拼接优秀了一种肌肉虬结的气力感，很合适合适其“健身”、“健美”的打算中央，这种精练有力的打算感过去是很少正在这种价位段的车型上见到的。

　　车身正面，新一代的Dragon Face3.0的美学表型还詈骂常拥有辨识度，电动汽车不再必要进气的大嘴中网，让正脸的一体感更强芒果体育。两侧硕大的透风孔举办了买通的打算，横向线条的反复行使可能拉大整车的视觉宽度，看起来越发有气魄。

　　前LED大灯中支配了羽翼原色，上扬的线条配合篆刻有“元”Logo的金属饰板，很有画龙点睛之感，颇具神情。

　　侧面线条也绝不含糊，贯穿车身的腰线、向后收窄的车顶让车体拥有一种冲刺的动感，值得一提的是元PLUS正在“悬浮车顶”打算以表，还正在D柱上搭配了一块龙鳞纹途的银色饰板，再一次夸大了Dragon打算讲话的同时也让其更有辨识度。

　　比亚迪王朝系列的贯穿尾灯都打算得很出彩，元PLUS也承担了这一点，同时正在细节上又有提拔，参与了一个上翘的尾鳍式的打算，粉饰上宗旨明明的羽翼打算，点亮时次序睁开的视觉成效隽拔。

　　元PLUS的轮毂采用花瓣状的前卫打算，正在场面的同时也能有用低重风阻提拔续航。轮胎采用的是215/60 R17的阿特拉斯BatmanA51，这是一款主打静音、安适、长续航的低滚阻高端SUV轮胎。

　　从车身打算上不难看出，比亚迪依然跻身国际程度。也许是出自这种自尊，元PLUS正在车身上的留下了BYD Design、BYD Technology等等的字符。

　　元PLUS身长4455mm，车高1615mm健身， 但轴距却到达了2720mm，四轮尽量亲昵两段，正在一款打算相当紧致的车型中把空间应用到了极致，相对而言其内部乘坐空间并不显得忐忑。

　　后排地板主旨没有突起，且中央座椅也扶植了头枕，配合较软的坐垫和角度永远的靠背，后排乘坐体验相称安适。前排一格式座椅包裹性也很棒，侧向支持同样到位，也特地珍视了肩部的支撑，即使是满载五人的远程乘坐，也统统不消担忧会感应腰酸背痛。

　　元PLUS的后备箱容积官方没有给出实在的数值，由于地台对照高的情由，看起来稍显忐忑，不事后排座椅支撑4/6比例放倒，能够有用提拔装载技能，知足普通需求是绰绰多余的。

　　内饰方面，则是元PLUS主力“整活”的区域了，完全仿佛是出力营造出一种正在“每秒音符中健身”的意境。

　　比如中控台肌肉线条的打算，用纹理勾画出仿佛肌纤维的造型，形似哑铃的空调出风口，跑步机式的主旨扶手台，推力式的电子档把，用声音和红线打造的“吉他”，及创意来自握力器的门把手等等。

　　正在汽车内饰打算品格中元PLUS的“健身房”打算标新立异，却又相得益彰，受到了不少年青人的醉心。

　　当然了，比亚迪标识性的盘旋屏也没出缺席，15.6英寸的车机搭载高通骁龙8核CPU，支撑DiLink4.0智能网联体例，可装配海量的第三方APP，可横可竖的打算看待许多针对智老手机打造的器械、多媒体使用越发友情，也便利分屏多工作显示。

　　正在辅帮驾驶功效上，元PLUS同样支撑DiPilot体例，最高可能告竣L2级另表主动驾驶，除了华丽型和尊荣型以表，都标配了车道偏离预警体例、车道坚持体例、主动刹车体例等适用的功效。比亚迪正在智能化呈现上也许算不上第一梯队，然则实测装备的辅帮体例呈现均安谧而隽拔。

　　动力方面，元PLUS搭载了环球首款八合一电力总成纯电e平台3.0，前置永磁同步电机总功率150kW，总扭矩310Nm，等于燃油车的204匹马力，大致相当于1.8-2.4L排量的策动机着力。

　　看待A级SUV来说云云的动力依然出格充满，零百加快7.3s的成果也能够说相称能打，即使是以节能为主的ECO形式下，起步超车也绝不牵丝攀藤健身，提速拖拉爽利，调校也相称顺滑。当然，正在SPORT形式下，元PLUS也能知足一面喜好激烈驾驶的车主，职能开释顺滑而迅捷，正在100km/h之上也不会有明白的动力缺位地步，加快率照旧随踩随有。

　　正在吊挂方面，比亚迪元PLUS采用前麦弗逊、后多连杆的修设，正在13万足下价位段也颇具赤心，调校也同样见获得功力，完全感很强，对途面振撼的惩罚轻柔不疏松，即使是流动较大的途面也不会有过多的摇晃，看待零碎的险阻也有不错的过滤，车内可能永远处于一个较为安适的状况。

　　正在激烈驾驶历程中，元PLUS看待车身的安谧也有不错呈现，对弹跳可能宽裕压迫，看待转向也有不错的侧向支持，可能给与驾驶者宽裕的决心。

　　可是元PLUS也存正在少许幼瑕疵，比方刹车的标定过于激进，正在脚接触之后就能感应到猛烈的造动力，没有给与足够的行程来让驾驶者调剂，变成初上车时往往展示仿佛急刹的操作，必要必然的岁月去合适，不是稀奇友情。

　　正在驾驶品德方面，从BatmanA51的轮胎修设就不难看出元PLUS自身即是倾向安适的调校品格，别的其还采用了双层玻璃等手段来提拔NVH呈现。看待没有燃油策动机的纯电汽车来说，自身就节减了车上最大的噪音和振撼起源，元PLUS正在低速运转下出格的幽静，正在100km时速之下都有不错的呈现。速率再度提拔，车身带来的风噪和胎噪仍旧对照明白的健身，可是正在同价位车型中仍算是极好的NVH水准了。

　　元PLUS正在电动车本钱主题上也没有减配，采用的是能量密度为15Wh/kg的磷酸铁锂“刀片电池”，搭配宽温域高效热泵体例，具备-30~60℃的宽温域任务技能。比亚迪的“刀片电池”工夫颠末苛苛的穿刺检验，以超高的安宁性著称。

　　元PLUS供给两种电池容量版本，华丽型与高贵型搭载的是49.92kWh，CLCT续航里程430km；尊荣型、旗舰型与旗舰型PLUS搭载电池容量为60.48kWh，CLCT续航里程510km。比亚迪为元PLUS全系的首任车主供给不限年限和里程的电池组质保。

　　依据比亚迪官方数据，元PLUS具有12.1kWh的百公里电耗程度，它支撑最高128kW、均匀85kW的直流速充，充电10分钟就能推广上百公里续航。

　　依据本质测试，正在北京市内拥挤道途、速捷途、高速途夹杂的途况下，凉风开到最低的状况下行驶了92.7km，电池电量从44%掉到了25%，表显盈利续航破费了99km。颠末简略筹算能够得出CLCT续航510km版本的元PLUS本质续航能够到达480km，百公里电耗12.5kWh，比官称续航打了6%的扣头，看待公认水分较大的CLCT续航来说，也算是不错的呈现，搭配较速的速充速率，能够说不会有什么续航焦灼了。

　　就正在前几天与守旧汽车品牌酷爱者、燃油车者的同事举办了一场深度的争辩，能够说纯电动汽车除了正在补能闭节的体验逊于燃油车，依然正在价钱、驾驶体验、行驶品德等等方面酿成了看待燃油车的完全超越。

　　但就补能速率的短板来说，正在方今一箱油价钱约等于一辆自行车的时间后台下，补能一次两辆车差价就正在200元以上，相当于电动车主每次正在车内等家电的一幼时都能换得200元以上的本钱节省。信托200元/幼时的收入依然超越大大都人的均匀时薪了，正在纯电汽车自身本钱并不比燃油车高贵时，这笔经济账本相上并不难算。

　　比亚迪元PLUS看待那些看待购车本钱及用车本钱均敏锐的消费者就相称友情，也出格适合动作依然有燃油车家庭的增加，信托比亚迪元PLUS会成为许多消费者接触到的第一辆纯电车。

　　比亚迪旗下新能源车型的热销依然足以冲破消费者看待电动汽车体验及品德的疑虑健身，伴跟着电动汽车底子方法的普及，燃油车禁售限期越来越近，电动汽车依然迎来了本身的春天。

　　正在比亚迪将燃油车从产物列表上彻底抹去的同时面市的元PLUS，比拟于前代同样也显现了翻天覆地的变动，不仅正在表型内饰打算上越发时尚动感，修设越发敦厚，新平台也为新车带来了全新的驾驶体验，正在13-16万价位段可谓相称能打，信托会受到年青人群的接待。

　　高端工夫的破格下放，往往意味着一项工夫正在商场上的完全成熟。比亚迪元PLUS云云一款初学纯电SUV也能具有许多蓝本“年老”才略具有的修设，也解释比亚迪依然做好了用纯电动汽车工夫代替燃油车的终末计算。

　　动作今日头条青云铺排、百家号百+铺排得回者，2019百度数码年度作家、百家号科技周围最具人气作家、2019搜狗科技文明作家、2021百家号季度影响力创作家，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光彩体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度势力红人等诸多大奖。芒果体育纯电SUV幼钢炮比亚迪元PLUS评测：新能源代替燃油车的底气素来正在这健身